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📖Tesla Model S I (2012-2021): La berlina que lo demostró todo

Tesla Model S Phase 1 (2012-2021)

Lanzado en 2012, el Model S demostró que un coche eléctrico podía competir con las mejores berlinas del mundo. Elegido Coche del Año de Motor Trend en 2013. Obligó a Porsche y a Mercedes a desarrollar sus propias berlinas eléctricas.

De 302 CV (75 kWh) a 691 CV (P100D, 0-100 en 2,9 s). Autonomía de hasta 600 km WLTP. Gran pantalla central táctil de 17 pulgadas. Actualización Raven en 2019 (suspensión neumática revisada).

En las primeras series (2012-2016), las bombas de calor y los módulos MCU1 (ordenador multimedia) suelen fallar; se recomienda actualizar a la versión MCU2. Es clave comprobar el estado de los contactos de la batería de alto voltaje en vehículos con más de 8 años de antigüedad.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Berlina pionera en vehículos eléctricos de alta gama: prestaciones y autonomía (hasta 600 km WLTP) aún hoy muy competitivas.
  • Elegido Coche del Año Motor Trend en 2013, lo que impulsó a Porsche y a Mercedes a desarrollar sus modelos eléctricos.
  • Batería de alto voltaje duradera: conservación de capacidad muy correcta en las versiones bien mantenidas.
  • Actualización Raven de 2019 (suspensión neumática rediseñada) disponible en las versiones más recientes de esta etapa.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Módulo MCU1 (ordenador multimedia) en modelos 2012-2018: Fallo frecuente, es muy recomendable actualizar a MCU2.
  • Tiradores de puerta retráctiles: Bloqueo mecánico frecuente o congelación después de los 30.000-50.000 km, casi siempre requiere reparación.
  • Bomba de calor y aire acondicionado en primeras unidades (2012-2016): Averías registradas, es importante su revisión.
  • Suspensión neumática: Controlar amortiguadores y el compresor en vehículos equipados, ya que pueden sufrir fugas.

Los plazos críticos

A no perder
  • Líquido de frenos: Revisión cada 4 años.
  • Filtro de habitáculo: Sustitución cada 2 años.
  • Batería de 12V: Sustitución preventiva a los 3-4 años.
  • Contactores de la batería de alto voltaje: Revisión en vehículos de más de 8 años (hay reportes de averías).

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 60.000 km

Cada 2 años

Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones eléctricas
▾

Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

Model S

Model S (facelift 2016)

Presupuesto mantenimiento eléctrico

En su Tesla Model S Phase 1 eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.

Preguntas frecuentes sobre Tesla Model S Phase 1

¿Qué mantenimiento realizar en un Tesla Model S Phase 1 eléctrico?▾
En un Tesla Model S Phase 1 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV. Garajo centraliza estas revisiones y te recuerda cada plazo, gratis.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un Model S Phase 1?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un Model S Phase 1 eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Tesla Model S Phase 1?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Tesla Model S Phase 1 se sitúa por encima de la media (+40%) debido a la calidad Premium. Calcula por ejemplo unos 349 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Tesla Model S Phase 1 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del Tesla Model S Phase 1 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.
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