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📖Suzuki Ignis II: ultraligero sobre la plataforma Heartect

Suzuki Ignis 2 (2016-Presente)

El regreso del Ignis en 2016 sobre la plataforma ultraligera Heartect (790 kg) redefine el concepto de coche urbano compacto frente al Renault Twingo. Su relación peso-equipamiento es sobresaliente en el segmento.

La oferta de motores incluye el 1.2 DualJet y el 1.2 DualJet SHVS con hibridación ligera. La tracción integral AllGrip sigue estando disponible, algo único en esta categoría.

La cadena de distribución del 1.2 DualJet debe controlarse a partir de los 80.000 km. El sistema Start/Stop somete a un gran esfuerzo a la batería auxiliar, que debe comprobarse regularmente. Los neumáticos de tamaño específico 195/55 R16 tienen una disponibilidad más limitada.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Fiabilidad mecánica ejemplar del bloque de gasolina 1.2 DualJet, de diseño japonés muy contrastado.
  • Uno de los pocos urbanos ultracompactos que ofrece una verdadera tracción integral AllGrip.
  • Excelente accesibilidad mecánica bajo el capó, lo que reduce considerablemente los costes de mano de obra.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Embrague y caja de cambios: a veces desgaste prematuro del embrague o caja manual algo áspera. La transmisión CVT puede dar tirones.
  • Sistema híbrido SHVS: la pequeña batería adicional sufre mucha exigencia y puede generar alertas en el cuadro de mandos con el paso del tiempo.
  • Pinzas de freno: tienden a agarrotarse con más facilidad que la media, especialmente en zonas expuestas a la sal en invierno.
  • Multimedia: numerosos fallos reportados en la pantalla táctil (bloqueos, pérdidas de conexión Bluetooth).

Los plazos críticos

A no perder
  • Cambio de aceite y revisión anual: a realizar cada 15.000 km o al menos una vez al año.
  • Cambio de aceite de la caja CVT: muy recomendable entre los 40.000 y 60.000 km para mantener su suavidad.
  • Cadena de distribución: sin mantenimiento específico, pero se aconseja verificar su tensión alrededor de los 100.000 km.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 50.000 km

Cada 2 años

Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 50.000 km

Cada 2 años

Vehículo ligero y modesto: desgaste de pastillas generalmente moderado

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Ignis II

Motorizaciones híbridas
▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

Ignis II (facelift 2020)

Presupuesto medio estimado

Coste Económico

El mantenimiento de un Suzuki Ignis 2 se sitúa aprox. 10% más barato que la media.

Cambio de aceite simple~80 €
Revisión completa~224 €
Frenos delanteros (Pastillas)~107 €
Kit distribución~531 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Suzuki Ignis 2

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del Ignis 2?▾
No. El Ignis 2 existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué referencias seguir para un Ignis 2 eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el Ignis 2?▾
Los propietarios del Ignis 2 deben vigilar sobre todo: Embrague y caja de cambios: a veces desgaste prematuro del embrague o caja manual algo áspera. La transmisión CVT puede dar tirones.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Suzuki Ignis 2?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Suzuki Ignis 2 se sitúa aprox. 10% más barato que la media. Calcula por ejemplo unos 224 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Suzuki Ignis 2 es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Suzuki Ignis 2: Térmico : 10 versiónes ; Híbrido : 5 versiónes. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes. La oferta es mayoritariamente Térmico (10 de 15).
¿Qué motorización del Suzuki Ignis 2 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Suzuki Ignis 2: Térmico : 10 versiónes ; Híbrido : 5 versiónes. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo. La oferta es mayoritariamente Térmico (10 de 15).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Suzuki Ignis 2?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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