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El `Suzuki Ertiga I facelift 2015-2018` actualiza el monovolumen de siete plazas con imagen revisada, más seguridad según mercado, motor K14B `1.4` gasolina optimizado y D13A `1.3` DDiS 200 con SHVS mild hybrid en las versiones diésel indias. En el mantenimiento del Suzuki Ertiga, el uso manda: aceite y filtro cada `10 000` a `15 000 km` o `1 año`, filtro de aire antes si hay polvo, refrigerante, bujías del K14B, filtro de gasóleo, EGR, turbo y batería de `12 V`/ISG del SHVS. El plan Suzuki combina kilometraje y meses, con intervalos más cortos en condiciones severas. Con kilometraje alto conviene vigilar embrague, caja automática con convertidor, soportes de motor, bobinas, ralentí, inyectores DDiS, humo, EGR, amortiguadores delanteros, cremallera, silentblocks, climatización trasera y desgaste de neumáticos cuando el coche circula a menudo con siete ocupantes.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Suzuki Ertiga I (facelift 2015) se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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