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El `Suzuki Ertiga I 2012-2015` es el primer monovolumen compacto de siete plazas de Suzuki/Maruti, vendido según mercado con el K14B `1.4` gasolina VVT y el D13A `1.3` DDiS diésel. En el mantenimiento del Suzuki Ertiga hay que pensar en un coche familiar que suele circular cargado, con calor, polvo y ciudad: aceite anual o cada `10 000` a `15 000 km`, filtro de aire más frecuente en polvo, refrigerante, bujías del K14B, filtro de gasóleo, EGR y manguitos de turbo en el diésel. El plan de mantenimiento combina kilometraje y meses, con intervalos más cortos en condiciones severas. A largo plazo conviene vigilar embrague, soportes de motor, bobinas y ralentí en frío del K14B, inyectores o humo del D13A, EGR, amortiguadores delanteros, cremallera de dirección, silentblocks, climatización trasera en versiones de doble evaporador, frenos y neumáticos traseros cuando las siete plazas se usan con frecuencia.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Suzuki Ertiga I se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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