100 % gratuito en línea
2 versiones registradas
El `Suzuki Celerio III desde 2021` es el urbano Heartect presentado en India a finales de `2021`, con motor K10C Dualjet `1.0`, doble inyector por cilindro, start-stop según versión y caja manual o Auto Gear Shift, una transmisión manual robotizada. En el mantenimiento del Suzuki Celerio, la base es sencilla pero muy urbana: aceite y filtro deben mantenerse limpios, con intervalo local habitual de `10 000 km` o `1 año`, antes si predominan recorridos cortos, calor o atascos. Los puntos sensibles vienen del uso: la batería trabaja más por el start-stop, bujías o admisión envejecidas alteran el ralentí, el aprendizaje del AGS puede generar tirones y el embrague sufre en maniobras. Revisar también frenos delanteros, tambores traseros, presión y desgaste de neumáticos, geometría tras bordillos, silentblocks, escape y campañas o actualizaciones por VIN.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Suzuki Celerio III se sitúa aprox. 10% más barato que la media.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
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