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El `Subaru Tribeca facelift 2007-2014` deja el nombre B9 y adopta sobre todo el bóxer de seis cilindros EZ36 `3.6`, más elástico, con caja automática `5EAT` y tracción integral permanente. Mecánicamente se acerca al Outback `3.6R`, pero sigue siendo un SUV familiar pesado, exigente con frenos, neumáticos y sistema de refrigeración. En el mantenimiento del Subaru Tribeca, conviene hacer aceite anual o cerca de `10 000 km`, revisar refrigerante, correas auxiliares, bujías, fluido de la automática, diferenciales y cuatro neumáticos realmente iguales. La cadena de distribución evita una correa periódica, aunque ruidos en frío, guías y fugas no deben ignorarse. La campaña WQX-59 del cierre de capó afecta a toda la serie `2006`-`2014`; algunas unidades `2013` también tuvieron campaña de caja automática. Con kilometraje alto, las prioridades son refrigeración del EZ36, fugas, cambios suaves, rodamientos, frenos y desgaste de neumáticos.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Subaru Tribeca (facelift 2007) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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