Revisión
Cada 15.000 km
Cada 1 año
📖Smart #3: SUV eléctrico coupé con enfoque dinámico
El Smart #3 es la interpretación más baja, larga y emocional del #1. Su techo de estilo coupé, la aerodinámica más cuidada y una presencia más deportiva buscan a conductores que encuentran demasiado cuadrado un SUV urbano convencional.
Técnicamente está muy cerca del Smart #1, pero se percibe más orientado a carretera, diseño y eficiencia. El interior mantiene la pantalla grande, la conectividad y el ambiente moderno. Por encima, el Smart #5 muestra el salto de la marca hacia un SUV mucho mayor.
En mantenimiento importan batería de alto voltaje, cargador, software, gestión térmica, frenos, neumáticos, suspensión, recuperación, dirección, electricidad, climatización, asistentes e interior. Historial, batería, carga, actualizaciones, ruedas, garantía, carga rápida y prueba dinámica son importantes. También revisar juntas del formato coupé, llantas, versiones Brabus y calibración de asistentes.
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Puntos de atención específicos: Smart #3
Puntos clave para las versiones eléctricas, con prioridad en la batería de tracción y la carga.
- •Haga revisar periódicamente el circuito de refrigeración de la batería
- •Controle el estado de la batería de tracción y la evolución de la autonomía
Frecuencias de mantenimiento recomendadas
Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.
Control del sistema eléctrico
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Diagnóstico batería eléctrica
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Líquido refrigerante de la batería
Cada 120.000 km
Cada 10 años
Pastillas o frenos
Cada 40.000 km
Cada 2 años
ITV
Cada 2 años (o según km)
Batería
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Motorizaciones y consumos medios
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.
Motorizaciones eléctricas2 versiones registradas▾
Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.
Presupuesto mantenimiento eléctrico
En su Smart #3 eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.
Preguntas frecuentes sobre Smart #3
¿Qué mantenimiento realizar en un Smart #3 eléctrico?▾
En un Smart #3 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un #3?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un #3 eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Qué motorización del Smart #3 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del Smart #3 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.
Modelos cercanos (Smart)
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