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3 versiones registradas
El `Seat Altea Freetrack`, lanzado en `2007`, combina la base del Altea XL con mayor altura libre, protecciones exteriores y, en la mayoría de versiones, tracción total tipo Haldex. En el mantenimiento del Seat Altea, por tanto, hay que sumar a los controles PQ35 habituales el grupo trasero, semiejes, fuelles, bomba Haldex y cuatro neumáticos iguales en medida y desgaste. Los motores clave son el `2.0 TDI` BMN de `170 CV` con FAP y el `2.0 TSI` BWA de `200 CV`. En el diésel mandan correa, EGR, regeneraciones del FAP, turbo, inyectores piezo y volante bimasa; en el gasolina, aceite frecuente, bobinas, PCV, taqué de bomba de alta, consumo de aceite y carbonilla de admisión. Si monta DSG DQ250, el servicio de aceite cada `60 000 km` es crítico. Desde `100 000 km`, revisar también climatización, limpiaparabrisas verticales, sensores ABS, silentblocks, geometría y frenos, porque el peso y la tracción cargan más los trenes.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Seat Altea Freetrack se sitúa ligeramente superior a la media (+15%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
3 motorizaciones · 1 generaciones
3 motorizaciones · 1 generaciones
1 motorizaciones · 1 generaciones
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