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El `Rover 45 Hatchback RT`, fabricado de `1999` a `2005`, es la evolución modernizada del `400`, con puesta a punto Rover y motores de gasolina K-Series `1.4`, `1.6` y `1.8`, diésel L-Series `2.0` y CVT ZF en algunas versiones. Para el mantenimiento del Rover 45, conviene priorizar sistema de refrigeración, aceite, correa de distribución, frenos y tren delantero. Los K-Series no perdonan pequeñas pérdidas de refrigerante: emulsión, sobrepresión, calefacción irregular o temperatura inestable obligan a revisar junta de culata, termostato, tapón del vaso y purga. El diésel L-Series es más resistente, pero necesita historial de correa, manguitos de admisión estancos, turbo limpio y EGR controlada. En hatchback con poco uso, revisar también CVT, escape, tuberías de freno, silentblocks, rótulas y desgaste interior de neumáticos desde `120 000 km`.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Rover 45 Hatchback (RT) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
7 motorizaciones · 1 generaciones
1 motorizaciones · 1 generaciones
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