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📖Peugeot Landtrek Double Cab: pick-up familiar con carga útil, 4x4 y mantenimiento de trabajo

Peugeot Landtrek Double Cab (2020-Presente)

El Peugeot Landtrek Double Cab se lanzó en 2020 como pick-up de una tonelada para África, Latinoamérica y otros mercados de exportación. Desarrollado con Changan, mide unos 5.33 m, ofrece 4x2 o 4x4, hasta 235 mm de despeje, remolque anunciado de 3.5 t y carga útil próxima a 1-1.2 t. La gama documentada combina el diésel 1.9d D20TCID de 150 CV/350 Nm y el gasolina turbo 2.4i 4K22D4T de 210 CV/320 Nm, con caja manual 6 o automática 6 según versión.

Para mantener fiable un Peugeot Landtrek, el mantenimiento debe seguir el uso real: polvo, carga, remolque, pistas y pasos de agua.

Aceite, filtro de aire, refrigeración, eje trasero, transfer, crucetas, fuelles, neumáticos y alineación piden revisiones más cortas que en un turismo. En 4x4 hay que probar modos, cubos, fugas de ejes y vibraciones; en automático, prueba en caliente. Tras agua, barro o sal conviene lavar bajos, engrasar y revisar corrosión.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Arquitectura de pick-up sencilla, pensada para carga, pistas y reparación lejos de grandes redes.
  • Diésel 1.9d sobrio y con buen par para uso profesional ligero.
  • Gasolina 2.4i 4K22D4T más potente, con 4x4 y automática 6 según mercado.
  • Despeje y capacidades útiles adecuados para combinar trabajo y familia.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • 1.9d D20TCID: controlar turbo, intercooler, filtro de aire, inyección, refrigeración y humo bajo carga.
  • 2.4i 4K22D4T: vigilar bobinas, inyección, admisión, temperatura remolcando y ausencia de picado.
  • 4x4: revisar transfer, ejes, crucetas, fuelles, fugas, vibraciones y neumáticos de igual medida.
  • Caja automática 6: probar bloqueo del convertidor, cambios con carga, modo secuencial y ausencia de patinaje en caliente.
  • Chasis/caja: inspeccionar corrosión, fijaciones, ballestas, amortiguadores, frenos traseros y cableado tras agua, barro o sal.

Los plazos críticos

A no perder
  • Aceite cada 10 000-15 000 km o 12 meses, antes con polvo, carga, calor o remolque.
  • Filtros de aire/gasóleo, ejes, transfer y engrases tras cada uso en pista o paso de agua.
  • Líquido de frenos, refrigeración, neumáticos, alineación y batería 12 V al menos una vez al año.
  • Automática 6 y 4x4 desde tirones, vibración, ruido de eje o dificultad para cambiar de modo.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 30.000 km

Cada 2 años

Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Landtrek Double Cab

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Peugeot Landtrek Double Cab se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~85 €
Revisión completa~305 €
Frenos delanteros (Pastillas)~155 €
Kit distribución~590 €
Neumáticos (los 4)~450 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Peugeot Landtrek Double Cab

¿Cuáles son los problemas habituales en el Landtrek Double Cab?▾
Los propietarios del Landtrek Double Cab deben vigilar sobre todo: 1.9d D20TCID: controlar turbo, intercooler, filtro de aire, inyección, refrigeración y humo bajo carga. 2.4i 4K22D4T: vigilar bobinas, inyección, admisión, temperatura remolcando y ausencia de picado. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución de la Landtrek Double Cab?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Peugeot Landtrek Double Cab?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Peugeot Landtrek Double Cab.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Peugeot Landtrek Double Cab?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Peugeot Landtrek Double Cab se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 305 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Peugeot Landtrek Double Cab es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 3 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Peugeot Landtrek Double Cab elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 3 motorizaciónes gasolina ; 2 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Peugeot Landtrek Double Cab?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

¿Dudas entre dos viscosidades?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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