El Peugeot 607 lanzado en 1999 sustituyó al 605 como gran berlina de carretera, con 4.877 m de largo y batalla de 2.800 m. La gama inicial combinó gasolina 2.2 16V, 3.0 V6 ES9J4S de 207 CV y diésel 2.2 HDi DW12 de unos 133/136 CV, con cambio manual o automático de 4 marchas. Para mantener fiable un Peugeot 607, conviene hacer aceite anual, seguir la correa según motor, limpiar refrigeración, purgar frenos y revisar módulos de confort.
Los fallos documentados se concentran en el 2.2 HDi: FAP/aditivo, módulo de precalentamiento, turbo, juntas y avisos anticontaminación. En el 3.0 V6, vigilar radiador, temperatura, bobinas y fugas; en automático, las primeras unidades pueden bloquearse o dar tirones por el bloque hidráulico.
Un 607 envejecido también exige revisar elevalunas, airbag, sensor de lluvia, suspensión pilotada, trenes y batería 12 V, porque la electrónica tolera mal tensiones bajas.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Peugeot 607 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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