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El Opel Vivaro B `2014-2018` comparte base con el Renault Trafic III y monta la familia `1.6 CDTI` R9M, con versiones de `90`/`115 CV` y BiTurbo de `120`/`140 CV` según mercado. En el Vivaro, si trabaja cargado no conviene fiarse solo del aviso de servicio: aceite cada `15 000` a `20 000 km` o `12 meses`, especificación correcta, filtro de gasóleo al día y revisión de manguitos de sobrealimentación. La distribución es por cadena, pero un traqueteo en frío, ralentí irregular o fallo de sincronización debe revisarse pronto, sobre todo en BiTurbo o uso urbano.
También hay que vigilar EGR, refrigerador EGR, FAP y SCR/AdBlue. Los trayectos cortos ensucian el sistema; pérdida de potencia, humo, regeneraciones frecuentes, mensaje anticontaminación o silbido de turbo exigen diagnosis. En flotas y carga repetida sufren además embrague, frenos delanteros, amortiguadores traseros y rótulas.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Opel Vivaro B se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
7 motorizaciones · 1 generaciones
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