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3 versiones registradas
El facelift `2008` del Xterra II mantiene el chasis F-Alpha, el V6 `4.0` `VQ40DE`, caja manual de `6` marchas o automática de `5`, con 2WD o `4WD` conectable. En el Xterra, esta última fase llega hasta `2015`, con versiones S, X y PRO-4X. Los años tardíos suelen estar menos expuestos que `2005-2008`, pero los automáticos `2008-2010` aún deben revisarse por SMOD: el radiador interno puede mezclar ATF y refrigerante. El plan Nissan `2015` indica inspección del ATF cada `10 000 miles` o `12 meses`, y sustitución con el mismo ritmo en uso severo. El `VQ40DE` usa cadena, sin correa periódica, pero necesita aceite limpio, refrigeración y sensores en buen estado. Las guías de cadena secundaria afectan más a los primeros motores; un silbido agudo exige diagnosis. En campo importan diferenciales, transfer, crucetas, respiradero trasero, neumáticos iguales, rótulas y frenos. Aforador, airbags y testigos deben cruzarse con campañas VIN.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Nissan Xterra II (facelift 2008) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
3 motorizaciones · 1 generaciones
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