El Nissan X-Trail `T32`, vendido en Europa desde `2014`, cambia claramente de papel: adopta la plataforma `CMF-C/D`, se acerca al Qashqai II y pasa a ser un SUV familiar de `5` o `7` plazas más rutero que los T30/T31. Nissan lo presenta como tercera generación `2013-2022`, y los catálogos de la época muestran tercera fila según acabado, seguridad completa y versiones `ALL MODE 4x4-i`. Frente a Peugeot 5008, Honda CR-V, Toyota RAV4 IV y Volkswagen Tiguan Allspace, apuesta por confort, modularidad y costes de uso razonables. Para mantener un X-Trail T32, conviene ser más estricto que con un monovolumen sencillo: peso elevado, motores turbo pequeños, anticontaminación diésel, CVT y acoplamiento `4x4-i` deben revisarse juntos.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Nissan X-Trail III se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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