El Nissan Safari `Y61`, lanzado a finales de `1997`, moderniza el gran todoterreno japonés sin abandonar su base de trabajo: chasis separado, ejes rígidos, tracción 4x4 conectable y mecánica pensada para carga, remolque y pistas largas. Nissan Heritage documenta el Safari Turbo Diesel Granroad `WRGY61` con seis cilindros `TD42T` de `4 169 cm3`; según mercado también aparece el gasolina `TB45E`. Frente a Toyota Land Cruiser 80/100, Mitsubishi Pajero largo y Mercedes G utilitarios, el Safari Y61 se valora menos por equipamiento que por mantenimiento real. Hay que unir motor, refrigeración, turbo o encendido, caja, transferencia, ejes, árboles, frenos y corrosión de chasis en una misma disciplina.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Nissan Safari (Y61) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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