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📖Qashqai II J11 2013-2019: un crossover familiar que exige atención a aceite, DPF y Xtronic

Nissan Qashqai II (2013-2021)

El Nissan Qashqai `J11`, presentado a finales de `2013` y vendido desde `2014`, llevó la fórmula del primer Qashqai a un nivel más adulto: plataforma `CMF`, mejor calidad percibida, más asistentes y producción europea en Sunderland. Frente a Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan, Renault Kadjar y Hyundai Tucson, se convirtió en un coche familiar de muchos kilómetros, con ciudad entre semana y viajes cargados en fin de semana. Para mantener un Qashqai J11 durante años, importa más el uso real que la ficha: aceite que no siempre alcanza temperatura, neumáticos de crossover, freno de estacionamiento eléctrico, electrónica de confort, frenos, suspensión y transmisión deben revisarse con método. La difusión ayuda en recambios, pero no compensa un historial pobre.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Formato familiar muy extendido, con buena disponibilidad de recambios y experiencia de taller.
  • `1.5 dCi` económico y duradero si aceite, EGR, FAP y tipo de trayecto son coherentes.
  • `1.6 DIG-T` y `1.6 dCi` encajan mejor en carretera que un `1.2 DIG-T` mal mantenido.
  • Confort, seguridad y ayudas claramente superiores a los del Qashqai I.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • `1.2 DIG-T 115`: vigilar nivel de aceite, humo, ruido en frío, testigo motor y cadena de distribución.
  • `Xtronic CVT`: comprobar patinamiento, tirones, régimen anormal, sobrecalentamiento e historial del fluido.
  • Diésel `1.5 dCi/1.6 dCi`: EGR, FAP, inyectores, turbo y regeneraciones sufren con mucha ciudad.
  • Trenes: revisar silentblocks, amortiguadores, neumáticos en facetas, geometría y ruidos de suspensión.
  • Electrónica J11: probar NissanConnect, cámara, asistentes, batería y freno de estacionamiento eléctrico.

Los plazos críticos

A no perder
  • Cada `10 000 km` o `12 meses` en uso severo: aceite y filtro, sobre todo en `1.2 DIG-T` urbano.
  • En `1.2 DIG-T` envejecido: comprobar aceite con mucha frecuencia y diagnosticar cualquier ruido de cadena.
  • `Xtronic CVT`: revisar periódicamente el estado del fluido y actuar ante patinamiento, vibración o tirón.
  • Diésel urbano: programar trayectos de regeneración y revisar EGR/FAP antes de testigo o pérdida de potencia.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Filtro de partículas (FAP)

Cada 100.000 km

Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Qashqai II (J11)

Qashqai II (J11, facelift 2017)

Presupuesto medio estimado

Coste Intermedio

El mantenimiento de un Nissan Qashqai II se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+15%).

Cambio de aceite simple~105 €
Revisión completa~270 €
Frenos delanteros (Pastillas)~130 €
Kit distribución~620 €
Neumáticos (los 4)~545 €

Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Nissan Qashqai II

¿Cuáles son los problemas habituales en el Qashqai II?▾
Los propietarios del Qashqai II deben vigilar sobre todo: `1.2 DIG-T 115`: vigilar nivel de aceite, humo, ruido en frío, testigo motor y cadena de distribución. `Xtronic CVT`: comprobar patinamiento, tirones, régimen anormal, sobrecalentamiento e historial del fluido. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución de la Qashqai II?▾
La Qashqai II existe según motorización con cadena de distribución (sin mantenimiento, salvo ruidos) o con correa (cambio cada 100.000 km o 5 años). Verifique con el código del motor cuál le corresponde.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Nissan Qashqai II?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Nissan Qashqai II.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Nissan Qashqai II?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Nissan Qashqai II se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+15%). Calcula por ejemplo unos 270 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Nissan Qashqai II es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 12 motorizaciónes gasolina ; 13 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Nissan Qashqai II elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 12 motorizaciónes gasolina ; 13 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Nissan Qashqai II?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

¿Dudas entre dos viscosidades?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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