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Mantenimiento Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)
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📖Qashqai+2 I NJ10 facelift 2010-2014: el siete plazas depende de diésel, CVT y trenes

Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) (2010-2014)

El Nissan Qashqai+2 I `NJ10` restyling, renovado en `2010`, conserva la idea del Qashqai alargado con `7 plazas`, pero con frontal revisado, mejor presentación y una gama más adaptada al uso familiar. Frente a Toyota Verso, Peugeot 3008, Mitsubishi Outlander y Citroën C-Crosser, sigue siendo más compacto que un monovolumen grande, aunque trabaja más cargado que un Qashqai corto. Para mantenerlo bien, el motor no basta: frenos, neumáticos, amortiguadores, geometría, cinturones, mecanismos de los asientos y bajos deben mirarse como en un coche familiar que hace ciudad, colegio, vacaciones y tercera fila con frecuencia.

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Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • `7 plazas` compacto, más versátil que el Qashqai corto y más manejable que un SUV familiar grande.
  • Gama amplia con `1.6 dCi`, `2.0 dCi`, `2.0` gasolina, `CVT` y `4x4` según versión.
  • `1.6 dCi/R9M` económico en carretera si aceite, DPF y EGR se mantienen correctamente.
  • Base Qashqai conocida, con piezas y documentación fáciles de encontrar.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • `1.6 dCi/R9M`: vigilar cadena, aceite, EGR, DPF, turbo y mensajes de anticontaminación.
  • `2.0 dCi/M9R`: comprobar humo, arranque en frío, bimasa, turbo, inyectores y regeneraciones.
  • `CVT` en `2.0` gasolina: revisar patinamiento, tirones, zumbido, sobrecalentamiento y fluido.
  • `4x4/AWD`: exigir cuatro neumáticos coherentes, fuelles sanos, palieres silenciosos y ausencia de fugas.
  • Carga familiar: inspeccionar frenos, amortiguadores, silentblocks, cinturones y tercera fila.

Los plazos críticos

A no perder
  • Cada `15 000 km` o `12 meses`: servicio, frenos, dirección, trenes, palieres, fuelles y cinturones.
  • Diésel con `DPF`: hacer trayectos de regeneración y diagnosticar pronto testigo, humo o pérdida de potencia.
  • `CVT`: controlar fluido regularmente y valorar servicio preventivo cerca de `60 000 km` si falta historial.
  • Antes de vacaciones o uso frecuente de `7 plazas`: revisar neumáticos, presión, frenos, amortiguadores y geometría.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Filtro de partículas (FAP)

Cada 100.000 km

Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)

Presupuesto medio estimado

Coste Intermedio

El mantenimiento de un Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+13%).

Cambio de aceite simple~90 €
Revisión completa~285 €
Frenos delanteros (Pastillas)~140 €
Kit distribución~620 €
Neumáticos (los 4)~495 €

Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)

¿Cuáles son los problemas habituales en el Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)?▾
Los propietarios del Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) deben vigilar sobre todo: `1.6 dCi/R9M`: vigilar cadena, aceite, EGR, DPF, turbo y mensajes de anticontaminación. `2.0 dCi/M9R`: comprobar humo, arranque en frío, bimasa, turbo, inyectores y regeneraciones. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución de la Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)?▾
La Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) existe según motorización con cadena de distribución (sin mantenimiento, salvo ruidos) o con correa (cambio cada 100.000 km o 5 años). Verifique con el código del motor cuál le corresponde.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010).
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+13%). Calcula por ejemplo unos 285 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 5 motorizaciónes gasolina ; 6 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 5 motorizaciónes gasolina ; 6 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

¿Dudas entre dos viscosidades?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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