GARAJO.ES

Mantenimiento Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)
Logo Nissan

Libro de mantenimiento online

Crear mi libro de mantenimiento
Generaciones:Qashqai IQashqai IIQashqai IIIQashqai+2 I (NJ10)Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)Todas →
Logo Nissan

📖Qashqai+2 I NJ10 facelift 2010-2014: el siete plazas depende de diésel, CVT y trenes

El Nissan Qashqai+2 I `NJ10` restyling, renovado en `2010`, conserva la idea del Qashqai alargado con `7 plazas`, pero con frontal revisado, mejor presentación y una gama más adaptada al uso familiar. Frente a Toyota Verso, Peugeot 3008, Mitsubishi Outlander y Citroën C-Crosser, sigue siendo más compacto que un monovolumen grande, aunque trabaja más cargado que un Qashqai corto. Para mantenerlo bien, el motor no basta: frenos, neumáticos, amortiguadores, geometría, cinturones, mecanismos de los asientos y bajos deben mirarse como en un coche familiar que hace ciudad, colegio, vacaciones y tercera fila con frecuencia.

Seguimiento gratuito

Introduce tu matrícula para seguir gratis tu Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)

Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.

E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • `7 plazas` compacto, más versátil que el Qashqai corto y más manejable que un SUV familiar grande.
  • Gama amplia con `1.6 dCi`, `2.0 dCi`, `2.0` gasolina, `CVT` y `4x4` según versión.
  • `1.6 dCi/R9M` económico en carretera si aceite, DPF y EGR se mantienen correctamente.
  • Base Qashqai conocida, con piezas y documentación fáciles de encontrar.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • `1.6 dCi/R9M`: vigilar cadena, aceite, EGR, DPF, turbo y mensajes de anticontaminación.
  • `2.0 dCi/M9R`: comprobar humo, arranque en frío, bimasa, turbo, inyectores y regeneraciones.
  • `CVT` en `2.0` gasolina: revisar patinamiento, tirones, zumbido, sobrecalentamiento y fluido.
  • `4x4/AWD`: exigir cuatro neumáticos coherentes, fuelles sanos, palieres silenciosos y ausencia de fugas.
  • Carga familiar: inspeccionar frenos, amortiguadores, silentblocks, cinturones y tercera fila.

Los plazos críticos

A no perder
  • Cada `15 000 km` o `12 meses`: servicio, frenos, dirección, trenes, palieres, fuelles y cinturones.
  • Diésel con `DPF`: hacer trayectos de regeneración y diagnosticar pronto testigo, humo o pérdida de potencia.
  • `CVT`: controlar fluido regularmente y valorar servicio preventivo cerca de `60 000 km` si falta historial.
  • Antes de vacaciones o uso frecuente de `7 plazas`: revisar neumáticos, presión, frenos, amortiguadores y geometría.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~93 €
Revisión completa~261 €
Frenos delanteros (Pastillas)~125 €
Kit distribución~620 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)

¿Qué aceite de motor para un Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)?→
¿Cuáles son los problemas habituales en el Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)?▾
Los propietarios del Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) deben vigilar sobre todo: `1.6 dCi/R9M`: vigilar cadena, aceite, EGR, DPF, turbo y mensajes de anticontaminación.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010).
¿Qué motorización del Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 5 motorizaciónes gasolina ; 6 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 5 motorizaciónes gasolina ; 6 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

← Todas las generaciones QashqaiTodos los modelos Nissan

No vuelva a olvidar un mantenimiento

Gestione el mantenimiento de su Nissan Qashqai+2 I (NJ10, facelift 2010) de forma gratuita.
Centralice su historial y sus gastos con pocos clics.

Crear mi libro (Gratuito)
Crear mi libro de mantenimiento