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La MG 4 (2022+) est la compacte électrique qui a forcé Volkswagen et Renault à se remettre en question. Sa plateforme MSP dédiée à l'électrique, ses batteries de 51 à 77 kWh, ses motorisations de 170 à 450 chevaux pour la version Trophy AWD, le tout à un prix inférieur à une Volkswagen ID.3 - le rapport valeur/performance est dévastateur.
Elle a remporté de nombreux prix en Europe et s'est imposée comme la référence de son segment en quelques mois de commercialisation. Sa garantie batterie de 8 ans/150 000 km a dissipé les craintes des acheteurs hésitants sur la durabilité.
La MG 4 est peut-être la voiture qui symbolise le mieux la disruption chinoise sur le marché automobile européen : une voiture bien faite, technologiquement à la pointe, moins chère que la concurrence. Un scénario que l'industrie européenne doit apprendre à affronter. Pour rester chez MG sur l'électrique, la MG5 reprend la même base dans un format break plus pratique, tandis que le ZS conserve le rôle de SUV mondial le plus diffusé.
Points clés pour les versions électriques, avec priorité sur la batterie de traction et la charge.
Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.
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