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El McLaren 675LT Spider lanzado en `2016` traslada el carácter extremo del 675LT Coupé a una carrocería abierta con techo rígido retráctil. McLaren declara `675 PS`, `700 Nm`, `326 km/h`, `3.799 cm3` y `1.270 kg` de peso en seco, es decir `100 kg` menos que un 650S Spider. Para un propietario actual de McLaren 675LT, eso significa que esta Spider no debe leerse como un cabrio más amable, sino como una superdeportiva muy tensa. El V8 biturbo trabaja con mucha carga térmica, el ajuste LT exige consumibles en forma y el techo añade dependencia de batería, juntas, drenajes y cinemática. Una unidad usada con regularidad y bien guardada puede mantenerse muy coherente. Una que pasa tiempo parada o recibe mantenimiento tarde se complica deprisa.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un McLaren 675LT Spider se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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