El Roadster NC con código `NCEC` llegó en `2005` como una reinterpretación completa del roadster ligero de Mazda. La propia marca lo describe como una tercera generación diseñada desde cero, con nuevo motor `2.0` y requisitos más modernos de seguridad y medio ambiente, sin perder la filosofía Jinba-Ittai. Para un propietario actual de Mazda Roadster, eso significa un coche más adulto, más ancho y más aprovechable que el NB, pero aún muy directo para leer su mantenimiento. En `2006`, Mazda añadió el Power Retractable Hard Top, que mejora mucho el uso diario sin restar maletero. Esa evolución no lo convierte en un coche tolerante al descuido: neumáticos, geometría, aceite, refrigerante y cualquier holgura de suspensión siguen influyendo mucho en cómo se siente y envejece.
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Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mazda Roadster (NCEC) se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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