El Roadster NB marca desde `1998` la segunda gran etapa del roadster ligero de Mazda y se mantuvo hasta `2005`, antes de la llegada del NC. La propia marca recuerda que el gran relevo de la segunda generación llegó en enero de `1998` y que el modelo siguió creciendo en producción hasta el final de `2004`. Para un propietario actual de Mazda Roadster, esta generación es especialmente atractiva porque sigue siendo ligera, de propulsión y mecánicamente bastante simple, pero se siente más madura que el NA. Según mercado y versión, los motores clave son sobre todo `1.6` y `1.8`. La lectura de mantenimiento es muy clara: un NB no tolera neumáticos pobres, refrigeración dudosa ni fluidos envejecidos. Como el coche transmite mucho, cualquier pequeño retraso aparece pronto en dirección, cambio, temperatura o ruidos de carrocería.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mazda Roadster (NB) se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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