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El Demio DY arranca desde `2003` con un cambio claro de tono. Mazda lo presenta con diseño más dinámico, menos peso y motores gasolina MZR más modernos. La información técnica de la fase cita sobre todo `1.3` y `1.5`, con motores como el `ZJ-VE`, además de caja manual o automática sencilla según mercado. Para un propietario actual, ese es su punto fuerte: resulta más moderno que el DW, pero sigue siendo un utilitario relativamente fácil de leer. Dentro de la familia Mazda Demio, esta generación solo convence de verdad cuando ha recibido un mantenimiento continuo. Muchos han vivido casi solo en ciudad, con arranques en frío, bordillos, baches y bastante poca inversión. Por eso, un buen DY no destaca por lujo, sino porque sigue siendo mecánicamente limpio y coherente.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Mazda Demio (DY) se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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