El Range Rover II, conocido como P38, termina su vida comercial en `2001` antes del L322. Moderniza al Range Rover clasico con mas aislamiento, interior lujoso, suspension neumatica electronica EAS y un modulo BeCM muy avanzado para su epoca. Frente al primer Mercedes ML y los SUV premium iniciales, sigue siendo mas autentico fuera del asfalto, pero hoy exige metodo. El propietario no debe limitarse a reparar fallos visibles: bateria, carga del alternador, masas, caja de fusibles, alturas EAS y diagnosis compatible deben revisarse de forma regular. Sin tension estable, un P38 puede mostrar avisos sin relacion aparente o quedarse inmovilizado.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Land Rover Range Rover II se sitúa por encima de la media (+80%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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