El Freelander I llega a finales de los `1990` como uno de los primeros SUV compactos europeos con imagen Land Rover real. Abandona el chasis separado del Discovery I y usa carroceria autoportante, posicion alta, versiones de tres y cinco puertas y una transmision total con IRD y acoplamiento viscoso. Frente a Toyota RAV4 y Honda CR-V resulta mas facil para el dia a dia que un Land Rover grande, pero conserva Hill Descent Control y buenas aptitudes en caminos. Para el propietario no es un coche complejo por software, sino sensible por mecanica. Refrigeracion, neumaticos iguales, VCU, IRD, diferencial trasero, rodamientos y estanqueidad deben revisarse antes de que un sintoma pequeno acabe en una reparacion cara.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Land Rover Freelander I se sitúa por encima de la media (+80%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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