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11 versiones registradas
El Lancia Lybra tipo `839` apareció en `1999` para sustituir al Dedra y se mantuvo hasta `2005` como la última berlina media real de la marca. Se vendió como sedán y SW, con una base cercana al Alfa Romeo 156 pero una puesta a punto claramente más cómoda. Frente a Audi A4, Volkswagen Bora, Skoda Octavia o al propio Alfa 156, el Lybra ofrecía menos imagen deportiva y más silencio, equipamiento y ambiente Lancia. Para un propietario actual, esa personalidad solo compensa si el coche se mantiene como un conjunto: un Lybra necesita tren delantero firme, habitáculo seco, electrónica estable y un historial mecánico coherente. Alcantara, navegación, asientos eléctricos, equipo de audio y mandos de confort envejecen bien si humedad, batería, masas y conectores se revisan.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lancia Lybra (839) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
6 motorizaciones · 1 generaciones
5 motorizaciones · 1 generaciones
5 motorizaciones · 1 generaciones
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