El Lancia Delta III tipo 844 se presentó en el Salón de Ginebra de `2008` y recuperó el nombre Delta después de la generación 836. No buscaba repetir la Integrale, sino ofrecer una compacta larga, silenciosa y bien equipada con carácter Lancia. Usa la familia de plataforma Fiat C de la Bravo, pero con `2 700 mm` de batalla y una orientación mucho más confortable. Frente a Volkswagen Golf VI, Alfa Romeo Giulietta o Citroën C4 de acabado alto, destaca por habitáculo, tacto y rareza. Para un propietario, esa mezcla cambia el mantenimiento: menos óxido clásico que en Lancias antiguas, pero más centralitas, turbos, sistemas antipolución, módulos de confort y piezas interiores específicas. Una Delta III sana debe conservar facturas, aceite cambiado a tiempo, diagnósticos y prueba de distribución, sobre todo si ha vivido en ciudad con trayectos cortos.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lancia Lancia Delta III se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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