El Lancia Delta II tipo 836 se lanzó en `1993` y siguió hasta `1999`; los años `1996-1999` son hoy los más importantes para conservación. Heredaba un nombre pesado por la Delta Integrale, pero no pretendía repetir aquel coche. Era una compacta de cinco puertas más cómoda, mejor equipada y con una lectura claramente Lancia. Frente a Volkswagen Golf, Alfa Romeo 145/146 o Fiat Bravo, apostaba por ambiente interior, rareza y tacto de marca. Para un propietario actual, esa rareza manda en el mantenimiento. Piezas de carrocería, detalles de habitáculo y pequeños componentes eléctricos no siempre aparecen tan rápido como filtros o correas. Por eso conviene conservar historial, fluidos limpios, interior seco y una rutina constante sobre masas, relés, refrigeración y óxido. En esta generación, una avería pequeña aplazada puede inmovilizar más que una operación preventiva programada.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lancia Lancia Delta II se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
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