100 % gratuito en línea
2 versiones registradas
El Gallardo Spyder apareció en `2005` como versión abierta del primer Lamborghini Gallardo, antes del LP 560-4 Spyder. Frente a un Ferrari F430 Spider o a un Porsche 911 Turbo Cabriolet, combina V10 central, tracción total y capota de accionamiento eléctrico. Su mantenimiento no es el de un cabrio de ocio: calor del motor, capota, batería, embrague, E-gear, neumáticos y dirección asistida deben revisarse juntos. Una unidad que rueda poco puede envejecer mucho en juntas, hidráulica, neumáticos y electrónica.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Lamborghini Gallardo Spyder se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
2 motorizaciones · 1 generaciones
Gestione el mantenimiento de su Lamborghini Gallardo Spyder de forma gratuita.
Sin suscripción, sin cargos, todo es 100 % gratuito.