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Mantenimiento Hyundai i30 Fase 2
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📖Hyundai i30 II (2011-2015): el compacto con el que Hyundai ya juega de verdad en el segmento C

Hyundai i30 Fase 2 (2011-2017)

Comercializado en Francia desde `marzo de 2012`, el `Hyundai i30 II` se coloca de forma mucho mas seria frente a Peugeot 308, Renault Megane y Volkswagen Golf. No destaca tanto por imagen como por confort, aislamiento, presentacion cuidada y un equipamiento normalmente generoso. Con unos `378 l` de maletero, queda en la media correcta del segmento.

La base tecnica verificada para esta fase es bastante clara: gasolina `1.4 100 CV` y `1.6 GDi 135 CV`, diesel `1.4 CRDi 90 CV` y `1.6 CRDi 110` o `128 CV`. Lo habitual es encontrar `cambio manual de 6 marchas`, aunque segun version tambien hubo `automatico de 6`. Antes de comprar conviene identificar muy bien esa combinacion, porque un `1.4` atmosferico sencillo no se mantiene ni se siente igual que un `1.6 CRDi 110`, mucho mas logico para un uso mixto.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • El i30 II ya ofrece una sensacion de compacto europeo serio, con buen confort, mejor aislamiento y una presentacion convincente.
  • Habitabilidad, maletero de unos `378 l` y bastante equipamiento lo convierten en una opcion muy razonable para el dia a dia.
  • El `1.6 CRDi 110 CV` encaja especialmente bien en segunda mano por consumo contenido y respuesta suficiente.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Diesel `1.4 CRDi` y `1.6 CRDi`: revisar embrague, ruidos del pedal y posibles signos de desgaste adelantado.
  • Pintura exterior: los desconchones y marcas pueden ser mas frecuentes de lo que sugiere una unidad bien pulida.
  • Volante, pomo y `smart key`: son detalles pequenos, pero ayudan a detectar uso duro o mantenimiento flojo.
  • Historial y campanas de freno trasero: conviene pedir confirmacion expresa de que quedaron hechas.

Los plazos críticos

A no perder
  • Tras la compra, interesa fijar pronto una base sana con aceite, filtros, frenos y revision completa de fluidos.
  • En cualquier diesel, embrague y tacto del pedal deben aclararse pronto si hay ruido, dureza o sensacion rara.
  • Toda campana pendiente de frenos o cualquier comportamiento dudoso del eje trasero merece revision inmediata.
  • Pintura delicada, `smart key` irregular o desgaste interior temprano son pequenos avisos que conviene cerrar cuanto antes.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Filtro de partículas (FAP)

Cada 100.000 km

Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

i30 II

i30 II (facelift 2015)

i30 II CW

i30 II Coupe

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Hyundai i30 Fase 2 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~75 €
Revisión completa~230 €
Frenos delanteros (Pastillas)~110 €
Neumáticos (los 4)~450 €

Distribución por cadena: sin sustitución periódica prevista.

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Hyundai i30 Fase 2

¿Cuáles son los problemas habituales en el i30 Fase 2?▾
Los propietarios del i30 Fase 2 deben vigilar sobre todo: Diesel `1.4 CRDi` y `1.6 CRDi`: revisar embrague, ruidos del pedal y posibles signos de desgaste adelantado. Pintura exterior: los desconchones y marcas pueden ser mas frecuentes de lo que sugiere una unidad bien pulida. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Hay que cambiar la cadena de distribución de la i30 Fase 2?▾
El motor de la i30 Fase 2 lleva cadena de distribución, diseñada para la vida útil del motor y sin sustitución periódica. Con escucharla durante el mantenimiento basta.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Hyundai i30 Fase 2?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Hyundai i30 Fase 2.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Hyundai i30 Fase 2?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Hyundai i30 Fase 2 se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 230 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Hyundai i30 Fase 2 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 22 motorizaciónes gasolina ; 18 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Hyundai i30 Fase 2 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 22 motorizaciónes gasolina ; 18 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Hyundai i30 Fase 2?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

¿Dudas entre dos viscosidades?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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