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Mantenimiento Hyundai i30 Fase 1
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📖Hyundai i30 I (2007-2010): el compacto con el que Hyundai quiso jugar ya en la liga de Golf y 308

Hyundai i30 Fase 1 (2007-2012)

Lanzado en `2007`, el `Hyundai i30 I` entra de lleno en el segmento compacto europeo con carroceria `5 puertas`, un maletero de alrededor de `340 l` y un equipamiento normalmente generoso para su precio. Frente a un Volkswagen Golf o un Peugeot 308, interesa sobre todo como alternativa sensata y bien planteada, no como compacto de imagen.

La base verificada para esta fase `2007-2010` es bastante clara: gasolina `1.4 109 CV` y `1.6 122 CV`, diesel `1.6 CRDi 90` o `116 CV`, y segun version un `automatico de 4 marchas` ligado sobre todo al `1.6`. Antes de comprar conviene identificar muy bien motor y caja, porque un gasolina manual sencillo no se mantiene igual que un `1.6 CRDi` usado casi siempre en ciudad o una unidad automatica ya veterana.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • La gama con `1.4`, `1.6` y `1.6 CRDi` sigue siendo facil de entender para quien compra de segunda mano.
  • Cinco puertas, unos `340 l` de maletero y buen equipamiento hacen del i30 I un compacto muy racional para uso familiar.
  • El `automatico de 4 marchas`, poco comun en su momento dentro del segmento, puede seguir teniendo sentido si esta bien conservado.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • `1.6 CRDi`: mucho uso urbano, `EGR` cargada y sintomas de modo degradado deben revisarse de forma expresa.
  • `Automatico de 4 marchas`: probar cambios, marcha atras y ausencia de deslizamientos cuando la caja ya esta caliente.
  • Manuales `1.4` y `1.6`: un embrague cansado o un guiado de cambio pobre deben detectarse ya en la prueba.
  • Direccion asistida y testigos de ayudas a la conduccion: cualquier fallo repetido hay que aclararlo antes de comprar.

Los plazos críticos

A no perder
  • Tras la compra, conviene fijar pronto una base sana con aceite, filtros, frenos y revision completa de fluidos.
  • En `1.6 CRDi`, cualquier pereza abajo o pasado muy urbano justifica revisar pronto admision y `EGR`.
  • En el `automatico de 4 marchas`, merece la pena documentar cuanto antes estado del aceite y comportamiento real de la transmision.
  • En manuales, embrague, tacto del cambio y posibles avisos de `ESP` o direccion no deberian dejarse para mas adelante.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Filtro de partículas (FAP)

Cada 100.000 km

Regeneración automática en marcha: circule con regularidad 20 min por vía rápida; limpieza preventiva hacia los 100 000 km

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

i30 I

i30 I (facelift 2010)

i30 I CW

Presupuesto medio estimado

Coste Económico

El mantenimiento de un Hyundai i30 Fase 1 se sitúa aprox. 10% más barato que la media del mercado.

Cambio de aceite simple~75 €
Revisión completa~230 €
Frenos delanteros (Pastillas)~110 €
Kit distribución~530 €
Neumáticos (los 4)~360 €

Precio para motores con correa; algunas versiones llevan cadena (sin sustitución).

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Hyundai i30 Fase 1

¿Cuáles son los problemas habituales en el i30 Fase 1?▾
Los propietarios del i30 Fase 1 deben vigilar sobre todo: `1.6 CRDi`: mucho uso urbano, `EGR` cargada y sintomas de modo degradado deben revisarse de forma expresa. `Automatico de 4 marchas`: probar cambios, marcha atras y ausencia de deslizamientos cuando la caja ya esta caliente. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Hay que cambiar la cadena de distribución de la i30 Fase 1?▾
El motor de la i30 Fase 1 lleva cadena de distribución, diseñada para la vida útil del motor y sin sustitución periódica. Con escucharla durante el mantenimiento basta.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Hyundai i30 Fase 1?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Hyundai i30 Fase 1.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Hyundai i30 Fase 1?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Hyundai i30 Fase 1 se sitúa aprox. 10% más barato que la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 230 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Hyundai i30 Fase 1 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 15 motorizaciónes gasolina ; 11 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Hyundai i30 Fase 1 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 15 motorizaciónes gasolina ; 11 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Hyundai i30 Fase 1?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

¿Dudas entre dos viscosidades?5W-30 vs 5W-400W-20 vs 5W-305W-30 vs 0W-30
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