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El Honda Prelude se fabrico de 1978 a 2001 en cinco generaciones y fue uno de los coupes deportivos mas sofisticados de su epoca. La tercera generacion introdujo en 1987 una de las primeras direcciones a las cuatro ruedas de serie. La quinta y ultima uso el 2.2 H22A VTEC atmosferico de 197 CV con cambio manual preciso.
Su equilibrio de chasis, el caracter VTEC y los altos regimenes lo convirtieron en icono de conduccion y tuning durante los anos noventa. Hoy es buscado por coleccionistas junto a modelos como el Mazda MX-5 y el Toyota Celica. Honda confirmo su regreso como coupe electrico para 2026.
En mantenimiento importan servicio del H22A, correa de distribucion, corrosion, suspension, frenos, caja manual y piezas de carroceria escasas. El Prelude ayudo a construir la reputacion de Honda en tecnologia y placer de conduccion. Su direccion a cuatro ruedas y sus ultimos motores VTEC siguen siendo argumentos muy serios.
Elija su motorización para mostrar puntos de atención específicos.
Puntos clave para las versiones térmicas de este modelo, a confirmar según el manual del fabricante.
Puntos clave para las versiones híbridas, prestando atención al equilibrio térmico/eléctrico.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
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Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Mismas frecuencias de mantenimiento que «Motorizaciones térmicas».
Esta familia existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
El mantenimiento de un Honda Prelude se sitúa ligeramente superior a la media (+20%).
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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Aceite compatible
Estos enlaces apuntan a los grados encontrados en el catálogo Garajo. La norma del fabricante sigue siendo el criterio decisivo.
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