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📖Ford Fusion II (2013-2020): la era de la globalización y la hibridación

Ford Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo) (2013-Presente)

Lanzado para el año modelo 2013, el Fusion de segunda generación adopta la filosofía 'One Ford', lo que significa que es técnicamente idéntico al Mondeo Mk5 europeo. Muy apreciado por su diseño audaz (con su parrilla al estilo Aston Martin), integra masivamente la tecnología EcoBoost y ofrece versiones híbridas.

Los modelos equipados con motores atmosféricos de 2.5L o los propulsores híbridos/Energi se encuentran entre los más fiables y pueden superar las 200.000 millas sin problemas importantes. Por el contrario, los motores turboalimentados EcoBoost (1.5L, 1.6L y 2.0L) se vieron afectados por graves problemas de diseño del bloque que provocaban fugas de líquido refrigerante en los cilindros, causando sobrecalentamientos y roturas de la junta de culata (a veces resueltos en garantía o mediante llamadas a revisión).

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Versiones híbridas e híbridas enchufables (Energi) particularmente logradas y duraderas.
  • Diseño de gran porte, habitáculo muy espacioso y equipamiento tecnológico completo.
  • Motor básico de 2.5L atmosférico tan indestructible como siempre.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Infiltración de líquido refrigerante (Motores 1.5/1.6/2.0 EcoBoost): riesgo de rotura total del bloque motor.
  • Caja automática: tirones entre la 2ª y la 3ª marcha, que requieren al menos una reprogramación de software.
  • Tuercas de las ruedas: como en la generación anterior, la cubierta cromada se dilata y bloquea las llaves.
  • Dirección asistida eléctrica: pérdidas puntuales de asistencia en los primeros modelos (2013).

Los plazos críticos

A no perder
  • Refrigeración (EcoBoost): vigilancia obsesiva del nivel de líquido refrigerante para anticipar una infiltración en el motor.
  • Cambio de aceite de la transmisión: imprescindible, no hay que fiarse de la etiqueta de 'lubricado de por vida' del fabricante.
  • Llamadas a revisión: verificar obligatoriamente el historial con el VIN (dirección, fijaciones de puertas, cajas de cambios).

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Motorizaciones térmicas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones híbridas
▾

Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Esta generación existe en varias motorizaciones. Los consumos mostrados provienen de los datos del fabricante para cada versión.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Fusion II (facelift 2016)

Fusion II (facelift 2018)

Motorizaciones híbridas
▾

Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.

Fusion II

Fusion II (facelift 2016)

Fusion II (facelift 2018)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Ford Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo) se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~89 €
Revisión completa~249 €
Frenos delanteros (Pastillas)~119 €
Kit distribución~590 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Ford Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo)

¿Es el mismo mantenimiento en todas las versiones del Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo)?▾
No. El Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo) existe según los casos en térmico, híbrido o eléctrico. Las operaciones difieren según la motorización, especialmente para el cambio de aceite/distribución en el lado térmico y los controles de batería/sistema eléctrico en el lado EV.
¿Qué referencias seguir para un Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo) eléctrico?▾
Para las versiones 100 % eléctricas, recuerde un control del sistema eléctrico y batería de tracción alrededor de 15.000 km / 1 año, y un seguimiento del líquido refrigerante de la batería hacia 120.000 km / 10 años (a confirmar según el fabricante).
¿Cuáles son los problemas habituales en el Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo)?▾
Los propietarios del Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo) deben vigilar sobre todo: Infiltración de líquido refrigerante (Motores 1.5/1.6/2.0 EcoBoost): riesgo de rotura total del bloque motor.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Ford Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo)?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Ford Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo) se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 249 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Ford Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo) es la más adecuada para la ciudad?▾
Distribución del Ford Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo): Térmico : 11 versiónes ; Híbrido : 5 versiónes. Para la ciudad, priorice las versiones híbridas; resultan más eficientes en paradas frecuentes. La oferta es mayoritariamente Térmico (11 de 16).
¿Qué motorización del Ford Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo) elegir si circula principalmente por autopista?▾
Distribución del Ford Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo): Térmico : 11 versiónes ; Híbrido : 5 versiónes. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo. La oferta es mayoritariamente Térmico (11 de 16).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Ford Fusion USA Gen 2 (Jumelle Mondeo)?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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