Mantenimiento Ford Everest

Libro de mantenimiento online

📖Ford Everest: SUV robusto de siete plazas para Asia-Pacífico

El Ford Everest es desde 2003 el gran SUV de siete plazas de Ford para Asia-Pacífico, África y Oriente Medio. Basado en el Ford Ranger, combina una lógica robusta de chasis con una carrocería familiar más cómoda y adecuada para viajes largos.

Por concepto, el Everest se dirige a mercados donde capacidad todoterreno, resistencia y remolque importan más que una simple imagen urbana. La tercera generación de 2022 incorpora un diésel V6 3,0 de 240 CV, cambio automático de 10 marchas y modos off-road elaborados con bloqueo de diferencial trasero. Frente al Toyota Fortuner y al Mitsubishi Pajero Sport, es una alternativa seria.

En mantenimiento importan diésel, cambio automático, tracción integral, suspensión, bajos y uso en caminos difíciles. En Australia, Tailandia o Filipinas, el Everest se valora como un SUV familiar resistente que traslada la técnica Ranger a un formato más versátil para viajar.

Seguimiento gratuito

Introduce tu matrícula para seguir gratis tu Everest

Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta familia.

Motorizaciones térmicas11 versiones registradas

▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

Otras generaciones (libro gratuito)

Everest II (U375/UA)+Everest III (U704)+

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Referencias generales para Ford Everest. Los valores exactos dependen de la generación y la motorización - plan preciso en cada página de generación más abajo.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo orientativo - variable según la motorización (posible especificación Longlife)

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 30.000 a 40.000 km

Cada 2 años

Peso o potencia elevados: desgaste de pastillas acelerado en algunas versiones

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Válvula EGR

Cada 80.000 km

Válvula propensa a la carbonilla en los diésel: una limpieza preventiva evita pérdidas de potencia y el modo degradado

Presupuesto medio estimado

Coste Intermedio

El mantenimiento de un Ford Everest se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+12%).

Cambio de aceite simple~115 €

Revisión completa~315 €

Frenos delanteros (Pastillas)~155 €

Kit distribución~590 €

Neumáticos (los 4)~450 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Ford Everest

¿Cuáles son los problemas habituales en el Everest?▾

Los propietarios del Everest deben vigilar sobre todo: Controle el nivel y la calidad del aceite del motor, especialmente en trayectos cortos. Respete los plazos de la distribución (correa o cadena) según la versión. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.

¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución de la Everest?▾

La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.

¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Ford Everest?▾

Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Ford Everest.

¿Qué motorización del Ford Everest es la más adecuada para la ciudad?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina ; 9 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.

¿Qué motorización del Ford Everest elegir si circula principalmente por autopista?▾

Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 2 motorizaciónes gasolina ; 9 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).