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📖Citroën C5 II: elegancia alemana, suavidad francesa

Citroen C5 Phase 2 (2008-2017)

En 2008 se produce un giro de 180°: Citroën abandona el portón trasero con luneta abombada y presenta un C5 de aspecto germánico muy favorecedor (fuertemente inspirado en un Peugeot 508 de la época) con una luneta trasera cóncava típicamente de la marca de los chevrones. Estaría disponible en formato berlina y en un magnífico familiar Tourer (y Cross Tourer). Es también el **último heredero** de la legendaria suspensión hidroneumática de Citroën (Hydractive III+ opcional).

Para hacer frente a los alemanes, la oferta de motores escaló hasta el majestuoso V6 3.0 HDi de 240 CV y el V6 3.0 gasolina de 211 CV. El incombustible 2.0 HDi (140, 163 y luego BlueHDi 150/180 EAT6) asumió el grueso de las ventas para los grandes devoradores de kilómetros.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Es el último representante de la mítica suspensión Hydractive (opcional), que proporciona un confort dinámico inalcanzable en otros lugares.
  • La calidad de los acabados interiores y el ensamblaje rivalizan directamente con los estándares premium alemanes de su época.
  • Los bloques diésel (especialmente el 2.0 HDi y el V6 HDi) ofrecen un agrado de conducción soberbio y una sólida fiabilidad para grandes kilometrajes.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Cremallera de dirección asistida: el reconocido talón de Aquiles de los C5 II, que rezuma y acaba desgastándose. Hay que anticipar una factura elevada si la dirección hace ruido o pierde líquido.
  • Válvulas EGR (1.6 y 2.0 HDi): como el coche invita a "cruzar", la válvula tiende a obstruirse muy rápidamente, generando un aviso de "Sistema anticontaminación defectuoso".
  • Elevalunas: la rotura de los cables de los motores de los elevalunas delanteros y de la botonera del acompañante es sistemática con el paso del tiempo.

Los plazos críticos

A no perder
  • La cremallera de la dirección asistida es el punto negro del C5 II: inspeccione visualmente cualquier rastro de fuga de líquido hidráulico en cada cambio de aceite.
  • No dude en anticipar los cambios de aceite de la caja de cambios automática (AM6/EAT6) cada 80.000 km para garantizar la longevidad de este pesado rutero.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 10.000 a 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

C5 II (Phase I, 2008)

C5 II (Phase II, 2012)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Citroen C5 Phase 2 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~98 €
Revisión completa~274 €
Frenos delanteros (Pastillas)~131 €
Kit distribución~649 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Citroen C5 Phase 2

¿Cuáles son los problemas habituales en el C5 Phase 2?▾
Los propietarios del C5 Phase 2 deben vigilar sobre todo: Cremallera de dirección asistida: el reconocido talón de Aquiles de los C5 II, que rezuma y acaba desgastándose. Hay que anticipar una factura elevada si la dirección hace ruido o pierde líquido.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un C5 Phase 2?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Citroen C5 Phase 2?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Citroen C5 Phase 2.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Citroen C5 Phase 2?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Citroen C5 Phase 2 se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 274 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Citroen C5 Phase 2 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 11 motorizaciónes gasolina ; 20 motorizaciónes diésel. Para la ciudad, las versiones gasolina/GLP son generalmente más coherentes; las versiones diésel son más adecuadas con trayectos largos regulares.
¿Qué motorización del Citroen C5 Phase 2 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 11 motorizaciónes gasolina ; 20 motorizaciónes diésel. Para la autopista regular, las versiones diésel de este modelo son generalmente las más adecuadas (autonomía y confort a velocidad estabilizada).

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Citroen C5 Phase 2?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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