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📖Citroën C1 II: el urbanita con mirada atrevida

Citroen C1 Fase 2 (2014-2022)

Presentado en 2014, el Citroën C1 II renueva los votos de su fructífera alianza con el Peugeot 108 y el Toyota Aygo. Su estética pega un salto y adopta líneas mucho más redondas y expresivas, destacando sus atrevidas ópticas divididas en dos niveles, sello de identidad del diseño Citroën contemporáneo. Además, se atreve con una sugerente versión 'Airscape', dotada de un techo de lona practicable inmenso.

El abanico de motores sigue apostando a caballo ganador: se mantiene el irrompible 1.0 VTi (de Toyota) subido a 72 CV y con su eterna distribución por cadena. Para quienes busquen salir del entorno urbano, se incorporó temporalmente el 1.2 PureTech de 82 CV (desarrollo 100% de PSA), con más empuje pero asociado a la polémica correa de distribución bañada en aceite. Pudo combinarse con caja manual o la robotizada ETG.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Un confort de bacheo y una insonorización que superan ampliamente a la primera generación, haciendo que salir a la autovía no sea un suplicio.
  • El tricilíndrico 1.0 VTi de 72 CV prolonga la legendaria reputación de fiabilidad del primer C1, ganando además algo de brío.
  • El equipamiento a bordo se pone al día con una pantalla táctil compatible con Mirror Screen, modernizando enormemente el ambiente.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Motor 1.2 PureTech 82 CV: es imperativo revisar el grosor de la correa de distribución (con un útil especial) cada año y llevar los cambios de aceite al milímetro.
  • Motor 1.0 VTi 72 CV: su cadena de distribución es un ejemplo de durabilidad, sin defectos crónicos dignos de mención.
  • Embrague en cajas manuales: comprobar el punto de fricción al arrancar; si el coche ha hecho mucha ciudad, el disco se gasta a gran velocidad.
  • Acabado Airscape: hidratar de vez en cuando las gomas del contorno de la capota y engrasar los carriles para que el techo no dé tirones ni filtre agua.

Los plazos críticos

A no perder
  • Si la unidad monta el motor 1.2 PureTech, asume que cada año el taller debe destapar el tapón de aceite para examinar visualmente las estrías de la correa.
  • La revisión anual, o cada 15.000 km como tope, es sagrada en el bloque 1.2 PureTech si se quiere evitar la descomposición progresiva de la correa en el cárter.

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.

Cambio de aceite

Cada 10.000 a 15.000 km

Cada 1 año

Intervalo práctico recomendado, más corto que el « Longlife » del fabricante para preservar el motor

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Pastillas o frenos

Cada 40.000 km

Cada 2 años

Distribución

Cada 100.000 km

Cada 5 años

Según la motorización: algunas versiones llevan cadena (sin sustitución periódica)

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones térmicas
▾

Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.

C1 II (Phase I, 2014 3-door)

C1 II (Phase I, 2014 5-door)

Presupuesto medio estimado

Coste Standard

El mantenimiento de un Citroen C1 Fase 2 se sitúa en la media del mercado.

Cambio de aceite simple~98 €
Revisión completa~274 €
Frenos delanteros (Pastillas)~131 €
Kit distribución~649 €

* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.

Preguntas frecuentes sobre Citroen C1 Fase 2

¿Cuáles son los problemas habituales en el C1 Fase 2?▾
Los propietarios del C1 Fase 2 deben vigilar sobre todo: Motor 1.2 PureTech 82 CV: es imperativo revisar el grosor de la correa de distribución (con un útil especial) cada año y llevar los cambios de aceite al milímetro.. Garajo integra estos puntos de atención para anticiparse.
¿Cuándo cambiar la correa de distribución en un C1 Fase 2?▾
La distribución se sustituye generalmente cada 100.000 km o 5 años en este tipo de motor.
¿Dónde encontrar el libro de mantenimiento del Citroen C1 Fase 2?▾
Garajo ofrece un libro digital gratuito, siempre actualizado, con recordatorios e historial detallado para su Citroen C1 Fase 2.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Citroen C1 Fase 2?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Citroen C1 Fase 2 se sitúa en la media del mercado. Calcula por ejemplo unos 274 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Citroen C1 Fase 2 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 14 motorizaciónes gasolina. Para la ciudad, priorice la versión térmica más sobria y bien mantenida.
¿Qué motorización del Citroen C1 Fase 2 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo térmico. Distribución de combustible: 14 motorizaciónes gasolina. Para la autopista, priorice las versiones térmicas con el mejor compromiso potencia/consumo.

Aceite compatible

¿Qué aceite de motor para Citroen C1 Fase 2?

Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.

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