El F95 sube aún más el listón: más de 600 CV, un altísimo nivel de eficiencia y un coche capaz de ocultar parte de su brutalidad gracias a su calidad general. Precisamente ese es el peligro en el mercado de ocasión. Un F95 puede parecer perfecto a primera vista, pero desgastar enormemente sus neumáticos, frenos y sistema térmico si el uso ha sido muy intenso.
El S63B44B, la caja de cambios, el xDrive M y el chasis deben analizarse en conjunto. La refrigeración, los frenos, el desgaste de los neumáticos, el historial de cambios de aceite y el comportamiento en caliente importan más que el simple kilometraje. Un buen coche debe tener una fluidez asombrosa para este nivel de potencia. Si ya se nota pesado, si se calienta o si la frenada no es impecable, es mejor abstenerse.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
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Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un BMW X5 M (F95) se sitúa por encima de la media (+60%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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