Depuis le facelift `2024`, l'Audi `SQ7 4M` abandonne toute ambiguïté diesel et se lit d'abord comme un grand SUV essence très performant autour du `4.0 TFSI V8`. Face à un BMW X5, il continue de miser sur le confort, le volume et la vitesse de croisière plutôt que sur une image d'ultra-sportif pur, mais avec un niveau de dépenses mécaniques et châssis qui ne laisse aucune place à l'approximation. En occasion récente, la clé n'est donc pas le badge, mais la rigueur du suivi.
Le cœur de gamme tourne autour du `4.0 TFSI` de `507 ch` et `770 Nm`, associé à la `tiptronic 8`, au `quattro` et à un `0 à 100` annoncé en `4,1 s`. La suspension pneumatique sport reste de la partie, avec selon configuration des barres antiroulis actives, des roues arrière directrices et un différentiel sport. Sur ce restylage, la vraie lecture d'entretien repose sur la thermie, la suralimentation, l'allumage, la boîte, les gros freins et l'état réel des trains roulants plus que sur la seule puissance affichée.
Avant achat, il faut donc juger l'auto comme un ensemble complexe : montée en température nette, absence de fumée ou de cliquetis, `tiptronic` fluide à froid comme à chaud, comportement de suspension cohérent, freinage stable et quatre pneus irréprochables. Un bon `SQ7` facelift `2024+` sait masquer son poids par sa facilité ; un mauvais se trahit vite par un `V8 TFSI` négligé, des consommables déjà coûteux ou un châssis qui n'a plus la rigueur attendue.
