Restylé en `2019`, l'Audi `SQ7 4M` conserve sa logique de grand SUV surpuissant, mais avec une lecture marché plus complexe que la phase précédente. Face à un BMW X5, il reste une machine d'autoroute et de remorquage très sérieuse, mais il faut d'abord savoir quel moteur on a devant soi : en Europe, on a surtout vu le `4.0 TDI V8` de `435 ch`, alors que d'autres marchés ont reçu le `4.0 TFSI V8` de `507 ch`. En occasion, ce n'est donc plus seulement un `SQ7`, c'est aussi un dossier moteur à bien situer.
Dans tous les cas, on retrouve la `tiptronic 8`, le `quattro`, la suspension pneumatique sport et un châssis capable d'embarquer selon options roulis actif électromécanique, roues arrière directrices et différentiel sport. Le diesel ajoute sa logique `48 V`, sa dépollution et son compresseur électrique ; l'essence impose plutôt de surveiller de près la thermie, les turbos et l'allumage du `4.0 TFSI` `507 ch`, annoncé à `4,1 s` sur le `0 à 100`. Sur cette phase, la sophistication mécanique et châssis dépasse largement la simple lecture du gabarit.
Avant achat, il faut donc trier l'auto sur sa cohérence globale : historique moteur limpide, `tiptronic` nette à froid comme à chaud, suspension pneumatique silencieuse, freinage propre, quatre pneus homogènes et absence de signaux faibles côté réseau de bord. Un bon facelift `2019-2024` semble étonnamment facile pour sa taille ; un mauvais se révèle vite par une dépollution négligée, un `V8 TFSI` mal entretenu ou un châssis déjà très coûteux à remettre en ordre.
