Restilizado en `2024`, el `RSQ8` no cambia de filosofía, pero empuja todavía más la fórmula con una presentación revisada, una calibración afinada y hasta `640 CV` en `Performance`. Frente a un BMW X6 M Competition, sigue siendo más una enorme GT rapidísima que un SUV en sentido clásico. Como todavía es muy reciente, la lectura en ocasión debe centrarse sobre todo en el historial de red, el seguimiento de software y el estado del chasis.
Sigue combinando el `4.0 TFSI V8` mild-hybrid, la `tiptronic` de `8 marchas`, el quattro y las redes `12 V` y `48 V`, con todavía más importancia para actualizaciones, calibraciones `ADAS`, iluminación y coherencia de las funciones de a bordo. Las versiones `Performance` y las unidades muy equipadas añaden aún más presión sobre frenos, neumáticos, suspensión y refrigeración. Aunque sea joven, un `RSQ8` restyling no perdona una batería floja, un historial de software difuso o unos rodantes ya marcados.
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cada 15.000 km
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Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
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