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Lanzado en `2019`, el `RSQ8 4M` lleva la base del `Q8` a una interpretación mucho más radical: `V8` biturbo, rodantes enormes, presentación muy teatral y ritmo de super-SUV. Frente a un BMW X6 M, juega menos la ruptura y más la gran GT muy rápida, pero con el mismo potencial de facturas pesadas. En ocasión no debe leerse nunca como un simple `Q8` muy motorizado.
Esta primera fase gira alrededor del `4.0 TFSI` `DHU`, de la `tiptronic` de `8 marchas`, del quattro y de la red mild-hybrid `48 V`. Las unidades bien configuradas añaden suspensión neumática, dirección a las cuatro ruedas, frenos enormes y a veces carbocerámicos, lo que eleva todavía más la exigencia sobre mantenimiento y consumibles. La calidad real de un `RSQ8` se ve en la termia del `V8`, la regularidad de los arranques, la limpieza de las redes `12 V` y `48 V`, y el estado de frenos, neumáticos y trenes rodantes.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones híbridas. Los cambios de aceite, los frenos y los controles del sistema deben mantenerse sincronizados.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones HEV, MHEV y PHEV. Combinan el mantenimiento del motor térmico y la supervisión del sistema híbrido.
El mantenimiento de un Audi RSQ8 (4M) se sitúa por encima de la media (+50%) debido a la calidad Premium.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
1 motorizaciones · 1 generaciones
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Lectura recomendada
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