Restilizado a finales de `2023`, el Audi Q8 `4M` conserva una base ya conocida pero sube claramente el nivel percibido con una firma luminosa revisada, un `MMI` más afinado y una presentación más tecnológica. Frente al BMW X5 o al `X6`, sigue siendo un gran SUV-coupé de confort rápido más que un vehículo realmente racional. Eso significa que, en ocasión reciente, el estado del software, la coherencia del equipamiento y el seguimiento en red cuentan casi tanto como la propia mecánica.
Según el mercado, la gama mezcla `V6 diésel`, `55 TFSI` y sobre todo `55 TFSI e` / `60 TFSI e` relanzados con batería mayor y más autonomía eléctrica. La `tiptronic` de 8 marchas, el `quattro`, los sistemas `12 V` y `48 V`, la suspensión neumática y las ayudas a la conducción siguen siendo el núcleo del asunto. El restyling mejora la sensación de refinamiento, pero no simplifica el coche: cuanto más equipado esté, más limpio debe ser su historial de mantenimiento.
En este `Q8` restilizado, los puntos de vigilancia se concentran en la refrigeración de los `V6`, la lógica de carga y la batería de los `TFSI e`, los fallos de `MMI`, las calibraciones `ADAS`, la batería `12 V`, así como el desgaste de neumáticos, frenos y suspensión en coches pesados y con ruedas anchas. Los diésel mantienen sus problemas de anticontaminación si el uso ha sido demasiado urbano. Una buena unidad debe arrancar al instante, cargar con limpieza si es `PHEV`, permanecer sin avisos de confort o asistencia y rodar sin ruidos parásitos de trenes.
