El restyling `2016` hace envejecer la Giulietta con más dignidad que muchas compactas de la misma época. Presentación exterior mejor asentada, habitáculo un poco más convincente y gama más legible: Alfa hace el coche más fácil de vivir sin quitarle el encanto de compacta italiana. Frente a rivales más consensuadas sigue siendo menos neutra, pero a menudo más apegable si el mantenimiento fue real.
La fase `2015`-`2020` gira sobre todo en torno a los `1.4 TB` `940B7000`, `1.4 MultiAir` `940C2000` y `940A2000`, al `1.750 TB` `940B2000` y a los diésel `1.6` / `2.0` `940C1000`, `940C3000` y `940B4000`. La `TCT` está mejor calibrada que en las primeras Giulietta, pero sigue sin gustarle el mantenimiento vago ni el uso solo urbano. Los diésel son muy coherentes para rodar; los `1.4` piden sobre todo una lectura seria de aceite, refrigeración y comportamiento en caliente. La Giulietta I ya fijó las bases de vigilancia.
