Los puntos tranquilizadores
Fiabilidad- K24Z3 con cadena: fiabilidad excepcional, sin cambio de correa programado.
- Inyeccion indirecta: sin depositos de carbono en valvulas de admision.
- Manual de 6 velocidades precisa, automatica de 5 bien probada.
100 % gratuito en línea
5 versiones registradas
El facelift del TSX II de 2011 mantiene el K24Z3 de `2.4 litros` con inyeccion indirecta y cadena de distribucion. Sin correa que cambiar, sin inyeccion directa que encarbonille las valvulas. El K24Z3 es un motor longevo y predecible, cuyo mantenimiento se reduce a cambios de aceite cada `8.000 km` con 5W20 o 5W30 Honda y un seguimiento del refrigerante.
La caja automatica de 5 velocidades o la manual de 6 son ambas fiables. La automatica necesita un servicio de ATF hacia los `80.000 km` para mantener la suavidad de los cambios. El tren delantero merece atencion: los silentblocs de los triangulos inferiores se desgastan con el uso urbano intenso en pavimento deteriorado. Ruidos al pasar por irregularidades o deriva suave de la direccion son señales a tratar pronto.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Acura Acura TSX II (facelift 2011) se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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