El primer TSX es la lectura norteamericana del Accord Euro CL9, con el 2.4 K24A2 de unos 200 CV, caja manual de 6 o automatica de 5. Es uno de los Acura usados mas coherentes porque combina un motor atmosferico con ganas de girar y un chasis simple, sano y bastante honesto.
La clave es no inventar problemas equivocados. El K24A2 usa cadena, no correa, asi que lo central es nivel de aceite, estado de la caja, desgaste del tren delantero y mantenimiento normal de fluidos. Un buen TSX I debe sentirse tenso, limpio y facil de interpretar.
En una unidad de 2004 en adelante, la compra debe apoyarse en cambios regulares de aceite, un ATF limpio o una caja manual sin problemas de sincronización, y un tren delantero sin holguras. Las bujías, el reglaje de válvulas, el refrigerante y el líquido de frenos completan el mantenimiento a largo plazo.
Seguimiento gratuito
Garajo prepara tu garaje y luego te permite seguir mantenimientos, recordatorios y puntos a vigilar.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cadena de distribución - diseñada para durar, sin sustitución periódica
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Acura Acura TSX I (CL9) se sitúa ligeramente superior a la media del mercado (+11%).
Distribución por cadena: sin sustitución periódica prevista.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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