Lanzado en 2012, el Abarth 595 de tercera generación reinterpreta el icono de los años sesenta sobre la plataforma del Fiat 500. El 1.4 T-Jet de `135 CV`, y hasta `160 CV` en versión Competizione, aporta un carácter muy marcado en un formato urbano diminuto que no pasa desapercibido.
La gama se ofrece en carrocería cerrada y en 595C cabrio con capota de lona plegable. El Record Monza de cuatro salidas es uno de sus sellos, igual que el diferencial electrónico que cambia de verdad la motricidad en las versiones mejor equipadas.
El 1.4 T-Jet es robusto, pero pide cambios de aceite cortos, del orden de `10.000 km`, y lubricante de calidad. Los actuadores del turbo merecen inspección con kilometraje creciente y las pastillas deportivas se gastan antes que en un utilitario corriente.
Seguimiento gratuito
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Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Abarth Abarth 595 se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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