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Presentado en 2018, el Abarth 124 GT retoma la base del Mazda MX-5, pero añade la personalidad del 1.4 MultiAir turbo de `170 CV` y, sobre todo, un techo rígido desmontable de carbono. El resultado no es un simple derivado de estilo: el motor empuja antes que un atmosférico japonés, el sonido tiene más cuerpo y el coche ofrece una doble lectura muy poco común entre roadster abierto y pequeño coupé de fin de semana.
El 124 GT conserva el eje trasero juguetón y la posición de conducción baja del 124 Spider, pero su interés real está en ese compromiso raro entre ligereza y versatilidad. La caja manual encaja mejor con el par del MultiAir, mientras que la automática Aisin se orienta más al paseo rápido. Los amortiguadores Bilstein, el diferencial autoblocante y el escape Record Monza son precisamente los elementos que le dan una identidad mucho más afirmada que la de un cabriolet de simple imagen.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Abarth 124 GT se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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