¿Qué significa P1435 en Peugeot, Citroën o DS?
P1435 señala avería en el sistema de aditivos FAP: nivel, bomba, mazo de cables, centralita o aprendizaje después del llenado.
Código de avería Peugeot, Citroën y DS
DTC motor vinculado al aditivo del filtro de partículas
Código de avería PSA P1435: sistema de aditivos FAP
El código P1435 se refiere al sistema de aditivos del filtro de partículas. En los diésel PSA equipados con aditivo, el ordenador controla la información del depósito, de la bomba, de la dosis inyectada y del llenado de combustible.
Sistema afectado
Aditivación FAP, tanque de aditivo, bomba, calculadora e información de tapa/combustible.
Prioridad
A tratar antes de obstrucción FAP o regeneraciones imposibles.
Para evitar
Rellenar el aditivo sin poner a cero el contador ni telecodificar la intervención.
Lectura útil
Leer nivel estimado de aditivo, control de bomba, averías de aditivo y carga FAP.
Anticípate a las averías con los códigos de diagnóstico
Introduce tu matrícula para controlar los plazos de mantenimiento y anticipar problemas en tu vehículo.
Descripción del código
DTC
P1435
Motor y transmisión
Sistemas de aditivos predeterminados
Posibles síntomas
- Mensaje anticontaminación o riesgo de obstrucción del filtro de partículas.
- Se registra luz de motor con avería de aditivo.
- FAP regeneraciones menos eficientes o demasiado frecuentes.
- Fallo después del llenado de aditivo no declarado a la centralita.
Causas frecuentes
- Tanque o bolsa de aditivo vacío o nivel estimado alcanzado en el umbral.
- Bomba de aditivo defectuosa o circuito de aditivo obstruido.
- mazo de cables, conector o fuente de alimentación defectuosos para la calculadora de aditivos.
- Relleno aditivo no declarado al ordenador.
- Información de límite o reabastecimiento de combustible inconsistente.
Comprobaciones antes de reparar
- Identificar el tipo de aditivo compatible con el vehículo antes de cualquier intervención.
- Comprobar el nivel real del depósito o de la bolsa de aditivo.
- Pruebe la bomba de aditivo, los conectores y la fuente de alimentación del sistema.
- Verifique la información del límite/repostaje si el sistema lo usa.
- Después del llenado, realizar el reset o codificación remota con la herramienta adecuada.
Cómo orientar la diagnosis
P1435 debe diagnosticarse como una avería del sistema, no solo como una falta de aditivo. El llenado y el e-learning van de la mano.
Si el aditivo está vacío, llénelo con el producto correcto y luego declare la operación a la calculadora.
Si el nivel es correcto, revisar bomba, fuente de alimentación y control de aditivos.
Si la avería es consecuencia de una intervención reciente, verificar el reinicio del contador de aditivo.
Si P1445 acompaña a P1435, verificar también el umbral de aditivo acumulado en el FAP.
Códigos relacionados para comparar
Estos códigos permiten distinguir un problema aditivo, un umbral aditivo FAP, una carga FAP o un fallo EGR que interrumpe las regeneraciones.
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Fuentes y revisión
Contenido revisado el 10 de julio de 2026 por Metin Saygin, fundador de Garajo.
Preguntas frecuentes sobre el código Peugeot, Citroën y DS P1435
¿Podemos simplemente llenar el aditivo con P1435?
No. El llenado debe realizarse con el aditivo correcto y luego declararse en la calculadora. De lo contrario, el defecto puede permanecer presente.
¿P1435 puede dañar el FAP?
Indirectamente sí. Si el aditivo ya no funciona, las regeneraciones pueden ser menos efectivas y FAP puede cargarse más rápido.
¿Qué comprobar primero con P1435?
Verifique el nivel real de aditivo, el historial de llenado, el control de la bomba y la presencia de averías FAP asociadas.