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📖Tesla Model Y (2020-2025): El coche más vendido del mundo

Tesla Model Y Phase 1 (2020-2025)

Presentado en 2020, el Model Y se convirtió en 2023 en el coche más vendido del mundo, superando a todas las tecnologías. Este SUV compacto basado en el Model 3 comparte el 75% de sus componentes, lo que facilita su mantenimiento y reduce los costes. Es el competidor directo del Volkswagen ID.4.

Dos opciones mecánicas: Tracción Trasera (455 km WLTP) y Long Range AWD (533 km). Versión Performance (0-100 en 3,7 s). Maletero de 854 L + maletero delantero (frunk). Opción de 7 plazas. Fabricado en la Gigafactory de Berlín para Europa.

Requiere la misma vigilancia que el Model 3: revisar rodamientos delanteros y cambiar la batería de 12V con regularidad. El techo de cristal panorámico puede desarrollar microfisuras en las primeras series de 2020-2021; es recomendable revisarlo a contraluz.

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E

Referencias para propietarios

Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.

Los puntos tranquilizadores

Fiabilidad
  • Plataforma compartida en un 75% con el Model 3: mantenimiento simplificado, piezas comunes y costes controlados.
  • SUV compacto familiar muy logrado: maletero de 854 L + frunk, opción de 7 plazas. El coche más vendido del mundo en 2023.
  • Grupo motopropulsor eléctrico de fiabilidad probada, autonomía de 533 km WLTP en Long Range AWD y carga rápida de 250 kW.
  • Fabricación europea (Gigafactory Berlín): Calidad de ensamblaje en general superior a la de los primeros Model 3.

Los problemas crónicos

A vigilar
  • Rodamientos de las ruedas delanteras: Mismos zumbidos que en el Model 3, a vigilar a partir de los 80.000-100.000 km.
  • Batería de 12V de plomo-ácido en 2020-2021: Vida útil corta y fallos súbitos. Es preferible su sustitución preventiva.
  • Techo panorámico: Posibles microfisuras en las primeras series (2020-2021), revisar a contraluz.
  • Suspensión delantera (brazos/rótulas): Ruidos en los badenes a los 70.000-100.000 km, prever revisión.
  • Pinzas de freno agarrotadas en vehículos poco utilizados: Se recomienda lubricación anual.

Los plazos críticos

A no perder
  • Líquido de frenos: Revisión cada 4 años (intervalo oficial de Tesla).
  • Filtro de habitáculo: Sustitución cada 2 años (filtros dobles en versión HEPA si la equipa).
  • Batería de 12V: Sustitución preventiva a los 3-4 años para evitar fallos repentinos.
  • Rotación de neumáticos cada 10.000 km (desgaste rápido debido al peso y al elevado par motor).

Frecuencias de mantenimiento recomendadas

Pautas de mantenimiento para versiones eléctricas. Las operaciones del motor térmico no se aplican.

Revisión

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Control del sistema eléctrico

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Diagnóstico batería eléctrica

Cada 15.000 km

Cada 1 año

Líquido refrigerante de la batería

Cada 120.000 km

Cada 10 años

Pastillas o frenos

Cada 60.000 km

Cada 2 años

Frenada regenerativa: pastillas preservadas, pero haga revisar la corrosión de los discos

Batería

Cada 50.000 km

Cada 4 años

Motorizaciones y consumos medios

Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.

Motorizaciones eléctricas
▾

Versiones 100 % eléctricas. Concentran el mantenimiento en el sistema de alta tensión, la carga y el seguimiento de la batería.

Model Y

Presupuesto mantenimiento eléctrico

En su Tesla Model Y Phase 1 eléctrico, los costes se concentran sobre todo en los controles periódicos, los neumáticos, los frenos y el seguimiento de la batería.

Preguntas frecuentes sobre Tesla Model Y Phase 1

¿Qué mantenimiento realizar en un Tesla Model Y Phase 1 eléctrico?▾
En un Tesla Model Y Phase 1 100 % eléctrico, el mantenimiento periódico se basa sobre todo en la revisión general, el control del sistema eléctrico y el diagnóstico de la batería eléctrica, además de los frenos, los neumáticos y la ITV. Garajo centraliza estas revisiones y te recuerda cada plazo, gratis.
¿Con qué frecuencia controlar el sistema eléctrico y la batería?▾
La referencia habitual es cada 15.000 km o 1 año, con un diagnóstico de la batería eléctrica al mismo ritmo (15.000 km / 1 año).
¿Cuándo cambiar el líquido refrigerante de la batería en un Model Y Phase 1?▾
La referencia mostrada por Garajo es 120.000 km o 10 años. Según los fabricantes, la periodicidad puede variar: siempre hay que confirmar en el libro del fabricante.
¿Hace falta hacer un cambio de aceite o distribución en un Model Y Phase 1 eléctrico?▾
No, estas operaciones corresponden a las motorizaciones térmicas. En una versión 100 % eléctrica, el mantenimiento se centra en la parte eléctrica, el frenado, los neumáticos y los controles de seguridad.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un Tesla Model Y Phase 1?▾
El presupuesto de mantenimiento de un Tesla Model Y Phase 1 se sitúa por encima de la media (+40%) debido a la calidad Premium. Calcula por ejemplo unos 349 € para una revisión completa. Garajo estima tu presupuesto según la motorización y registra tus gastos reales, gratis.
¿Qué motorización del Tesla Model Y Phase 1 es la más adecuada para la ciudad?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la ciudad, las versiones eléctricas son las más adecuadas gracias a la recuperación de energía y a la ausencia de ciclos en frío.
¿Qué motorización del Tesla Model Y Phase 1 elegir si circula principalmente por autopista?▾
Este modelo es solo Eléctrico. Para la autopista en versión eléctrica, apunte a las variantes con mayor autonomía y carga rápida DC eficiente.
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