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El `Tata Tiago NRG 2018-2020` es la versión crossover del Tiago anterior al facelift, con protecciones exteriores, neumáticos `175/65 R14`, altura libre de `180 mm` y motores tricilíndricos BS4: gasolina `1.2 Revotron` de `85 CV` o diésel `1.05 Revotorq` de `70 CV`; el gasolina también tuvo AMT. Para el mantenimiento del Tata Tiago NRG, el plan NRG marca servicios en `5 000 km`, `10 000 km`, después `20 000 km`, `30 000 km`, `40 000 km` y `50 000 km`, con aceite, filtros, frenos, neumáticos, fuelles, batería y diagnóstico. En diésel importan agua en el filtro de gasóleo, inyectores, EGR, manguitos y humo al arrancar en frío. En gasolina hay que vigilar vibraciones, soportes de motor, bujías, bobinas y bomba de combustible, sobre todo si aparecen tirones con el depósito por debajo de la mitad. La AMT debe probarse caliente en tráfico lento. Los plásticos NRG no evitan revisar elevalunas, infotainment, óxido en tapa de combustible y pasos de rueda, amortiguadores y alineación.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Tata Tiago NRG se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
Aceite compatible
Estos enlaces se limitan a las motorizaciones de esta generación cuando hay datos de aceite disponibles.
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