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1 versión registrada
El `Tata Sierra I 1997-2000` es la última evolución del SUV de tres puertas de Tata, con diésel turbo `483 DLTC` de la familia Tata/Peugeot, unos `87-90 CV`, caja manual y propulsión. Para el mantenimiento del Tata Sierra I, la prioridad es cuidar una mecánica antigua: aceite anual, filtros limpios, purga del circuito de combustible, revisión de fugas, turbo, manguitos, bomba de inyección y sistema de refrigeración. Los catálogos de piezas confirman correa de distribución en estos motores; sin factura reciente, conviene cambiar correa, tensor y rodillos antes que confiar en la edad real de la goma. Hay que vigilar arranque en frío, humos, alternador, motor de arranque, masas, holgura de dirección, crucetas del árbol, eje trasero, frenos, amortiguadores, silentblocks y óxido del chasis. Un coche que rueda poco también necesita revisar cada año neumáticos, latiguillos, líquido de frenos y juntas de puertas.
Los puntos tranquilizadores, las debilidades conocidas y los plazos que no hay que dejar pasar.
Pautas de mantenimiento para versiones térmicas. Los intervalos exactos varían según el motor y el año.
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 15.000 km
Cada 1 año
Cada 40.000 km
Cada 2 años
Cada 100.000 km
Cada 5 años
Cada 50.000 km
Cada 4 años
Consumos medios procedentes de los datos del fabricante para las versiones disponibles de esta generación.
Versiones de gasolina, diésel o GLP. Los intervalos mostrados cubren el mantenimiento mecánico clásico.
El mantenimiento de un Tata Sierra I se sitúa en la media del mercado.
* Estimaciones indicativas para piezas y mano de obra.
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